بزرگنمايي:

پیام سپاهان - تین نیوز |
رئیس کانون و انجمن صنفی کامیون داران کشور اظهار داشت: با قانون فول باک کاملا مخالف هستیم.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایرنا، رضا تیموری، رئیس کانون و انجمن صنفی کامیون داران کشور درباره الزام رانندگان ترانزیتی به پُر کردن باک خودرو و شرط خروج کامیون از مرز با «فول باک» اظهار داشت: با قانون فول باک کاملا مخالف هستیم و بارها در این باره به دستگاه های متعدد دولتی از جمله شرکت ملی پخش فراورده های نفتی در این باره تذکر دادیم اما متاسفانه گوش شنوایی وجود ندارد.
طرح فول باک
تیموری ادامه داد: فول باک به این معنا است که وقتی راننده بخواهد از مرز خارج شود، باید کل باک خودروی خود را با قیمت مرزی که بسیار بالاتر از قیمت داخل کشور است پر کند، این با کدام قانون داخلی و بین المللی سازگاری دارد؟ گازوییلی که در داخل کشور لیتری 300 تومان خریداری می کند، مجددا لب مرز بابت این میزان گازوییل باک جریمه شود؟ این خطا باعث شده که راننده ایرانی که اجدادش هم ایرانی هستند و در این بخش بیش از 15 میلیارد تومان سرمایه گذاری کرده است، بازار کار را از دست بدهد.
وی گفت: شرکت ملی پخش دو گزینه بیشتر در اختیار راننده کامیون نگذاشته است؛ یا باید لب مرز با باک پر از کشور خارج شود یا اینکه طول، عرض و ارتفاع و حجم باک خودرو را محاسبه می کنند و به اندازه آن راننده را جریمه می کنند. این اقدام نه قانونی و نه شرعی، نه عرفی و نه اخلافی است اما گوش شنوایی وجود ندارد و به اجرا می رسد.
تیموری افزود: آیا این اجبار راننده ایرانی که برای خروج از ایران باید باک خودرو را با قیمت مرزی پّر کند، مصداق مبارزه با قاچاق سوخت است؟ مگر این اجبار برای راننده ایرانی و اعمال جریمه راه مبارزه با قاچاق است؟ مگر راننده کامیون قاچاقچی است؟ این سیاست غلطی است که به اجرا هم می رسد.
وی ادامه داد: راننده ایرانی را تا بیش از 30 میلیون تومان بابت این موضوع جریمه می کنند، مگر راننده از این کسب و کار و حمل بار چقدر درآمد به دست می آورد؟ وقتی راننده بازار کار را از دست می دهد به صادرات کشور هم آسیب وارد می شود، اگر حمل بار برای رانندگان به صرفه نباشد با چه ناوگانی می خواهند بار صادر کنند می خواهند مانند گذشته با شتر صادرات را انجام دهند ؟
رییس کانون و انجمن صنف کامیون داران کشور گفت: از پیگیری برای حذف این اقدام غیر قانونی شرکت ملی پخش فراورده های نفتی خسته شده ایم. کمترین باک ناوگان کامیونی 600 لیتر است، حال حساب کنید که این حجم به اجبار باید با نرخ جهانی و نرخ مرز کشور مقابل پر شود که این نرخ کشور مقابل متفاوت از هم است.
وی ادامه داد: شرکت نفت به خواسته ها و مشکلات رانندگان توجهی ندارد و ساز خود را می زند و این سختگیری مرزی در حالی است در داخل کشور و در مسیرهای تردد با کمبود سوخت مواجه هستیم و سوخت نداریم. حتی در اطراف تهران هم برای تهیه گازوییل با مشکل مواجه هستیم. اخیرا تعدادی از مسئولان برای بررسی کمبود سوخت بازدیدی از جایگاه های سوخت اطراف تهران داشتند که به دلیل نبود سوخت از 40 کیلومتری تهران برگشتند. این وضعیت تهران است چه برسد به مناطق مرزی!
تیموری با بیان اینکه این را یک ننگ می دانیم که در کشوری مانند ایران، برای تامین گازوییل ناوگان باری با مشکل مواجه می شویم، تاکید کرد: هر چند گازوییل لیتر 300 تومانی پیدا نمی شود اما گازوییل لیتری 10 هزار تومان فراوان است. متاسفانه گازوییل را بالاتر از نرخ مصوب تهیه و مصرف می کنیم اما نرخ تعرفه حمل بار و کرایه هیچ تغییری نمی کند.
وی گفت: تنها صنفی در کشور هستیم که خدمات خود را 50 درصد کمتر از قیمت تمام شده به کشور ارایه می دهد. این در حالی است که برای خرید ناوگان حداقل 15 میلیارد تومان سرمایه گذاری می کنیم. رانندگان کامیون ورشکسته هستند اما چون چرخ ماشینمان می چرخد فکر می کنند که این شغل می صرفد اما نمی دانند که راننده کامیون برای تهیه جهزیه دخترش مجبور شده که سهمی از کامیون خود را بفروشد.